新能減，未源車來要了肥

　　車好像在變大，减肥車位好像在變窄？新能源车這不是一兩個人的“錯覺”。

　　■ 記者探訪：新能源汽車車寬普遍接近甚至超2米

　　數據顯示：

　　2000年前後，减肥市場常見的新能源车家用新能源汽車，車寬多在1.7米。减肥

　　2015年，新能源车寬度增加到1.8米。减肥

　　如今，新能源车家用熱門中大型SUV、减肥MPV車型，新能源车新能源汽車普遍接近甚至超過2米。减肥

　　在一家二手車交易所，新能源车記者也更直觀地看到了這樣的减肥變化。

　　毛先生做二手車已經八年。新能源车他告訴記者，减肥隨著新能源汽車普及，現在市民日常出行的主流新能源汽車，價格比之前燃油車便宜了不少，個頭卻更大、更壯。

　　記者在停車場也隨機測量了一輛新能源汽車，它寬接近2.3米。而我國目前車位的標準寬度是2.4米，該標準製定於2015年12月。

　　■ 業內人士：車身每增寬10毫米，多塞約0.8度電

　　車企工程師表示，新能源汽車車身每增加10毫米寬度，大約能多塞進0.8度電。但專家說，車輛變“胖”不止這一個原因。

　　北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員 張翔：有些車企通過續航裏程做賣點，號稱車可以充一次電開800公裏、開1000公裏，其實背後是要在車裏裝一個很大的電池包，一個大的電池包可能有七八百公斤。目前，有車企宣傳，在這個空間裏你可以辦公休息、可以看視頻、可以聽音樂、可以喝咖啡，甚至有些車企把馬桶都設計到車裏去了，為了讓車企的產品在市場中脫穎而出。

　　■ 專家分析：12年增重近400公斤，道路養護成本攀升

　　數據顯示，2024年，我國乘用車平均整備質量達1704公斤，比2012年足足“胖”了近400公斤。本周，動輒接近2噸重的家用車，正因為變大變胖，引發大家討論。 

　　北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員 張翔：車變重了以後，對水泥路麵、瀝青路麵壓力大，會產生更多磨損，每年投入的道路維護、保養費用也會增加。

　　■ 政策引導：新能源汽車或將回歸“標準身材”

　　今年1月1日，一項針對電動汽車的強製性國標正式實施。凡是能耗不達標的新車型，工信部將不予備案，車輛無法生產、銷售、上牌，引導車企遏製電動汽車日益“肥胖”的趨勢。未來，新能源汽車，或將有望回歸到標準身材。

　　來 源 ：央視財經綜合《新聞周刊》

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